“许多人都想知道造成严重雾霾的原因究竟是哪个?我想说的是，肯定不是哪一个，是多个，是一果多因，是排在前几位的哪些。”近日，在一个主题为“被忽视的柴油污染”的媒体沙龙上，中国工程院院士、清华大学环境学院院长贺克斌如是说。

听到这，不明真相的吃瓜群众吓了一跳：原来除了汽油污染，我们还一直受着柴油污染的威胁。

所谓柴油污染，是指柴油发动机排出的废气污染。这种污染物质主要集中在地表，由细小颗粒组成，可以通过呼吸道进入肺部、血管、和心脏等人体关键的器官，导致哮喘、肺癌、心脏病等等。据统计，2010年，柴油空气污染在美国导致了21000人的非正常死亡，3000例肺癌死亡，15000例住院，15000例哮喘病急救，27000例心脏病发作（未引起死亡），41万例哮喘病发作，240万个工作日的丢失…… 在波士顿，每十个儿童中，就有一个因柴油污染患有哮喘病。

为什么会如此可怕？有些地方，虽然不是工业区，但各种大型车辆、建筑工地的器械，如起重机、挖土机等等，用的都是柴油发动机。据测算，一艘燃油含硫量3.5%的中大型集装箱船，以70%最大功率的负荷24小时航行，其一天排放的PM2.5相当于21万辆国四重货车。中国环保部机动车排污监控中心统计显示，2013年在我国港口靠泊的船舶共排放二氧化硫和氮氧化物排放量约占全国排放总量的8.4%和11.3%。而在对PM2.5有重要影响的氮氧化物和颗粒物排放上，重型柴油车更是主要贡献源。

就这样，柴油尾气在悄无声息中给环境带来了巨大的危机感。尽管中国已经对柴油车方面采取了相关限制，但由于监督部门年检不严、车主爱使用劣质油、国四柴油车卸载尿素罐等问题，导致柴油车尾气管理政策效果不明显甚至可能失效。

于是，有专家提出：治理柴油污染最好的办法，是给烧柴油的车辆、机械安装过滤器。给所有国内烧柴油的器械安装过滤器，一段时间后柴油污染的程度确实可能会有所下降，但是，符合要求的过滤器十分昂贵，巨额的安装费用谁买单？一旦采用，运营成本肯定会飞涨，而且问题的根源还是没得到解决，治标不治本，这一方法明显行不通。

石墨烯作为一种耐高温、高强度、润滑、耐腐性质都特别优秀的新型二维纳米碳材料，在很多领域中都有很棒应用前景。其实，柴油发动机有害气体排放量过度，很大原因是由于其发动机内燃油不充分，而燃烧不充分大多是由于发动机内燃室密封性不够、发动机磨损造成的。如果将这个磨损修复上，发动机有害气体的排放量就会大大降低。经过数年的研发与数千辆车的实际测验，皇冠428428娱乐娱城(中国)有限公司成功把具有独特二维结构的石墨烯加入润滑油添加剂中，利用其超强的导热、润滑、耐腐性能和高温高压状态下石墨烯可以与发动机内部金属表面融合并达到修复磨损的作用，研发出首款施摩奇SMK3000系列石墨烯润滑油添加剂。而且添加在润滑油中的石墨烯基本不会改变其性能，而且还会增加润滑油的抗泡性，增加其防腐效果。尤其是在发动机运行环境下，它优异的润滑性、耐磨性、抗氧化性在发动机润滑油的使用中得到了极好的体现，还可以很好地起到抗磨保护发动机零件的作用。

突然被爆发的柴油污染事件，深刻地反映了人们在注意整顿私家车排放时，对大型车辆往往忽视。事实上，大型车辆才是污染大户！！不管怎么说，找到污染根源就相当于击中了雾霾的要害，一瓶石墨烯润滑油添加剂就可以一劳永逸的事情，何乐而不为？一个安全健康的环境，即使在这样的高科技社会，也仍然需要大家的共同努力。