揪出尾气污染根源，发动机磨损原因有哪些？
日期：2017-02-10 人气： 编辑：涓涓细流 来源：皇冠428428娱乐娱城
发动机磨损，其内壁会被拉成很深的沟纹，导致内部丧失密封性，从而产生尾气过多、动力退减等一系列问题。而一旦磨损量过大发动机必须进行大修，又必将带来经济上的损失。
其磨损原因有：
1、磨合不良。新机器或大修后的发动机，缸内存在许多微观凹陷和凸起，润滑油膜较难形成，未经磨合立即投入大负荷运转，此时油底壳的机油太少或机油质量太差，都会极易引起拉缸。
2、冷却不良。皮带松紧度不合适、水箱水垢太多、节温器未正常工作等都会造成冷却不良，使活塞与气缸套过热，引起膨胀变形，失去原来的正常间隙从而拉缸。 3、使用劣质燃油。燃油供应商也直言不讳地承认劣质燃油就是渣油、沥青与液压油等废油再加上多种化学添加剂调兑而成，所以成份复杂。 一旦使用，燃烧产物中大量的残碳、灰分、硫等垃圾由燃烧室窜入曲轴箱污染润滑油，导致各运动部件磨损加剧，并腐蚀重要部件，从而引起一系列的恶性循环。
4、正常运作磨损。任何机器，在正常操作下多多少少都会产生磨损。
5、不使用石墨烯润滑油添加剂。没有修复剂保护的发动机，就像裸露在沙漠中的皮肤，即使有润滑油，一样会在无形中遭受侵蚀。
很多人都会忽视润滑油添加剂、修复剂在发动机中存在的重要性，认为这多此一举，只是生产商赚钱的一个噱头。当然，传统润滑油添加剂针对的功能性不强，使用效果不明显等，或许也是造成大家对其不信任的一个因素。但是，要解决烧机油、冒蓝烟、油耗过大、动力迟滞、尾气排放量过度等问题，就先要想办法解决发动机的磨损。因为汽车尾气大量排放等多是由于汽车发动机燃烧不充分，究其根源是发动机内燃室密封性不够，发动机磨损造成的，只有给车辆发动机加上一层细密的保护膜问题才能迎刃而解。
当前石墨烯材料的应用在汽车后市场中需求越来越大，车用润滑油是重中之重。在探索石墨烯应用的实验中，科学家发现在润滑油中添加石墨烯后，金属接触表面吸附上一层石墨烯将大幅减小其摩擦系数和磨损率，金属壁硬度会大幅增加，而且不易受到硝酸、硫酸等化合物溶液的腐蚀，能有效防止其生锈。并且随着接触面之间的相对运动，石墨烯会均匀并且牢牢地附着在整个接触表面，使润滑效果更好。此外，其石墨烯保护膜还能够大幅度提高燃烧室的气密性，使烃类燃烧更加充分，大大降低尾气的生成。
其磨损原因有：
1、磨合不良。新机器或大修后的发动机，缸内存在许多微观凹陷和凸起，润滑油膜较难形成，未经磨合立即投入大负荷运转，此时油底壳的机油太少或机油质量太差，都会极易引起拉缸。
2、冷却不良。皮带松紧度不合适、水箱水垢太多、节温器未正常工作等都会造成冷却不良，使活塞与气缸套过热，引起膨胀变形，失去原来的正常间隙从而拉缸。 3、使用劣质燃油。燃油供应商也直言不讳地承认劣质燃油就是渣油、沥青与液压油等废油再加上多种化学添加剂调兑而成，所以成份复杂。 一旦使用，燃烧产物中大量的残碳、灰分、硫等垃圾由燃烧室窜入曲轴箱污染润滑油，导致各运动部件磨损加剧，并腐蚀重要部件，从而引起一系列的恶性循环。
4、正常运作磨损。任何机器，在正常操作下多多少少都会产生磨损。
5、不使用石墨烯润滑油添加剂。没有修复剂保护的发动机，就像裸露在沙漠中的皮肤，即使有润滑油，一样会在无形中遭受侵蚀。
很多人都会忽视润滑油添加剂、修复剂在发动机中存在的重要性，认为这多此一举，只是生产商赚钱的一个噱头。当然，传统润滑油添加剂针对的功能性不强，使用效果不明显等，或许也是造成大家对其不信任的一个因素。但是，要解决烧机油、冒蓝烟、油耗过大、动力迟滞、尾气排放量过度等问题，就先要想办法解决发动机的磨损。因为汽车尾气大量排放等多是由于汽车发动机燃烧不充分，究其根源是发动机内燃室密封性不够，发动机磨损造成的，只有给车辆发动机加上一层细密的保护膜问题才能迎刃而解。
当前石墨烯材料的应用在汽车后市场中需求越来越大，车用润滑油是重中之重。在探索石墨烯应用的实验中，科学家发现在润滑油中添加石墨烯后，金属接触表面吸附上一层石墨烯将大幅减小其摩擦系数和磨损率，金属壁硬度会大幅增加，而且不易受到硝酸、硫酸等化合物溶液的腐蚀，能有效防止其生锈。并且随着接触面之间的相对运动，石墨烯会均匀并且牢牢地附着在整个接触表面，使润滑效果更好。此外，其石墨烯保护膜还能够大幅度提高燃烧室的气密性，使烃类燃烧更加充分，大大降低尾气的生成。
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