石墨烯新材料成为世界的宠儿，很多企业都在研究，石墨烯是一种他称之为“突破性技术”的材料。 维珍航空首席执行官最近承认，由于燃料成本上升和英镑价值下降，预计维珍航空公司今年将出现财务损失。布兰森希望开始使用石墨烯制成的飞机，以减少飞行所需的燃料量。如果你走10年之后，希望石墨烯可以成为未来的飞机。他们将比目前的飞机大得多，这也会对燃油燃烧造成影响，“布兰森引述说。

GRAPHENE用于未来航空，布兰森成功地让空客和波音公司开始用50％的碳纤维制造他们的飞机。由于飞机明显更轻，因此设法将燃油消耗降低了30％。考虑到石墨烯的重量远远小于碳纤维，使飞机完全脱离“奇迹材料”将导致燃料消耗大幅下降。据估计，即使像保鲜膜一样薄的石墨烯也可以支撑大约一吨的重量。由于石墨烯的绝对强度，如果要将石墨烯换成石墨烯而不是碳纤维和铝，则需要更少的材料来制造平面。

GRAPHENE适合环境，布兰森本人并没有详细说明他估计燃料消耗量会减少多少，然而，正如通过交换到50％碳纤维所证明的那样，可以认为这将是一个显着的减少。这不仅为公司节省开支，但它也影响了地球的环境-燃料消耗少意味着更少的CO 2进入大气层，从而更环保的航空旅行。

但是可以使用石墨烯进行加工吗？博士是曼彻斯特大学纳米材料讲师，也是石墨烯专家。据他说，布兰森的陈述是不现实的。他断然确定石墨烯飞机是不可能的。至少可以说，这是一种幻想，他争辩道。一架完全由石墨烯制成的飞机永远不会发生。这不是材料的工作方式。石墨烯不是刚性材料。

这就像试图用保鲜膜制造一架飞机。 当我们说石墨烯比钢强200倍时，你必须明白这意味着什么。我们以非常小的尺度测量其强度 - 大致是人类头发的厚度。在那个微观尺度上，它是原子上完美的，没有缺陷。但是当你制作更大更大的纸张时，会引入杂质，而且强度会下降。石墨烯的强度是钢的200倍，并因此成为飞机的合适材料，这并不是一个直截了当的论据，“他补充道。未来航空将有许多改进，但我们不应该太早期望太多。